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西安至韩城、阎良至机场城际铁路按照时速250公里技术标准一次建成

发布日期:2019/5/14 来源:西韩公司 刘义立 石载 阅读:746次

       5月10日,按照中国铁路总公司发展和改革部关于关中城际铁路接轨方案审查意见,省发改委组织召开专题会议,研究西安至韩城、阎良至机场两条城际铁路速度目标值及接轨问题,省交通运输厅、铁路集团、西安局集团、西成客专陕西公司、铁一院、西韩城际公司、西阎城际公司有关方面参加了会议。

       会议听取了建设、设计单位对西韩、阎机城际铁路速度目标值研究情况的汇报。与会各方一致认为,西韩城际铁路作为构筑“大西安一小时经济圈”的重要骨干线路,起点衔接西延高铁(时速350公里)、终点延伸后将衔接大西高铁(时速250公里),主要承担沿线城际客流并兼顾西部地区向京津冀地区的快速旅客交流,具备路网通道功能,按照时速250公里一次建成后,投资增加仅约1.43亿元,但可节省列车运行时间约12分钟,与提速前相比经济效益更好,区域路网衔接更加顺畅,有利于旅客出行和行车组织;阎机城际铁路作为关中城际铁路网区域连接线,也是西安枢纽环网的重要组成部分,主要承担西延高铁(时速350公里)、银西高铁(时速250公里)跨线客流,满足西北区域旅客向东北、东部、东南方向快速出行需求,同时衔接西安咸阳国际机场,将构建陆空一体的综合交通运输体系,按照时速250公里一次建成后,投资增加约0.96亿元,节省列车运行时间约3分钟,有利于跨线列车开行,将进一步增加路网灵活性和运营效益。

       随着国内高铁技术快速发展,速度目标值也在不断刷新。目前,国内已运营的高铁线路正在逐步达速,京沪高铁已于2017年恢复开行时速350公里动车,京广高铁今年将实现全线开行时速350公里动车,国内其他省份城际铁路也正在按照时速350公里加快推进,个别已运营的国铁路网大通道因受当时客观因素影响降低标准,降低了运输效率,留下历史性的遗憾。因此,作为快速客运通道,设计确定合适的、科学的技术标准十分必要。

       经研究,会议一致同意西韩、阎机城际铁路按照时速250公里标准建设。本次会议进一步明确了城际铁路建设的技术标准,对中国铁路总公司尽快批复关中城际铁路接轨方案,加快西韩、阎机城际铁路建设进度具有重要意义。

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